历史悠久的Q Class有时也被称为迷你版J Class。第一批Q Class是在20世纪初根据通用测量规则建造的，充满传奇色彩。该规则是由造船师Nathanael Herreshoff领导制定的，并于1903年被纽约游艇俱乐部采用，作为美洲杯帆船赛的参赛标准，以发扬这项竞技比赛。
20世纪20年代到30年代至少建造了16艘Q Class帆船，有些直至今天还在航行。可以看到比赛。Spirit Yachts目前正受Q7游艇设计公司老板兼创始人Peter Silvester委托在进行一个名为“猎鹰研究”的项目。Peter Silvester拥有一艘名为“猎鹰号”原始Q Class游艇。
“猎鹰号”由Herreshoff制造公司建造于1926年，船号为Q7。该游艇将在2026年迎来百年纪念日，计划在纪念日之前进行大规模修复，并在美国西海岸重新下水。
Peter Silvester表示：“猎鹰研究是世界级行业领袖之间的独特合作伙伴关系，旨在向猎鹰号的历史和传奇致敬。此外，我们计划在2026年成立一个新的委员会来庆祝它的百年纪念日。猎鹰研究项目将使用当今最好的系统、材料和工艺，对原始的猎鹰号进行翻新。”
“想象一下，拥有像猎鹰号这样原始Q Class帆船的美感、航行乐趣和冠军血统，并对其进行改进，以获得兼具现代维护特性和易操作性的最佳性能。”
Dykstra Naval Architects的责任是改编猎鹰号的原始线条设计，使之适用于当代航行和制造。该公司需要保留原有的船体线条、完整的龙骨和分段式单桅，同时引入最先进的索具、系统和甲板硬件。客户Peter Silvester的设计要求是“创造一个可以在未来100年里激励好几代水手的现代杰作”。
Dykstra Naval Architects公司首席执行官Thys Nikkels表示：“我们喜欢那些能让我们心跳加速的项目，而猎鹰研究就是一个这样的项目。把时间花在创造一艘全新的、重新定义的Q Class游艇上是很值的。”
在对世界各地的木制游艇制造商进行了广泛的研究之后，Peter Silvester最终选择了Spirit Yachts船厂。建成后，这艘游艇将被命名为Q7 Victoria，即“维多利亚委员会”。
Spirit Yachts总经理Karen Underwood表示：“我们根植于木制游艇的建造，擅长将永恒的经典设计与现代技术相结合。猎鹰研究项目与我们的技能非常匹配，并满足了我们为有远见的业主建造定制项目的热情。”
该项目目前处在最终设计阶段，将于今年春天开始建造并于2026年下水，以庆祝猎鹰号的百年纪念日。
一位来自Spirit Yachts的发言人在采访中告诉IBI：“最大的挑战是保持Q Class游艇原先的设计风格，忠于它的精神，同时对其内部布局、驱动系统、甲板设备、桅杆等进行现代化改造。”
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